HENDON HALL
NOTES HISTORIQUES
La goélette en acier Hendon
Hall, no.112 433,
2588t, de West Hartlepool en Angleterre, capitaine W.F.Trott, en
route de Avonmouth pour Montréal, s'échouait sur la Caye noire en
face de l'anse de sable le 21 novembre 1914.
Parce que la saison était avancée, et que la cale était défoncée,
elle ne fut renflouée que le 26 août 1915 et déclarée perte totale.
C'est le remorqueur Lord
Strathcona de la Quebec
Salvage & Wrecking Co qui
y oeuvra.
Monsieur Firmin Comeau, un résident de Pointe des monts, y
travailla:
"Ils remplissaient les cales d'air comprimée, ce qui retenait l'eau.
Ensuite ils coulaient du ciment. Ma tâche était de transporter l'eau
douce, à partir de la rivière Labrie, pour faire le ciment ."
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localisation
GALERIE DE PHOTOS
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la goélette d'acier Hendon Hall échouée(Collection
histoire régionale, SHCN) |
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MELICITE
NOTES HISTORIQUES
La barque Melicite, 1166t,
de Norvège, capitaine Jansen, partit allège de Belfast , Irlande, le
23 avril 1883 à destination de Québec. Elle s'échouait le 17 mai, à
cause de la brume, à Baie-Trinité, sur la plage entre la rivière
Trinité et la Pointe à Poulin.
Un remorqueur de Henry Dinning, le Conqueror
No.2, tenta de la
renflouer mais il n'y avait pas assez d'eau sur les lieux de
l'échouement. Le 24 mai, retour duConqueror à
Québec. Le 30 mai, des experts s'embarquaient à Rimouski à bord du
même remorqueur pour aller examiner la barque. Il s'agissait de
messieurs Flood de la New York Marine Insurance Company, de Henry
Dinning, et de Simons.
Le 9 juin, le vapeur Resolute lève
l'ancre à Québec pour tenter, à son tour, de renflouer cette barque.
L'enlissement dans le sable découragea tout espoir, et le 15 juin
l'équipage abandonnait le bateau à son sort après l'avoir dépouillé.
Elle fut vendue à l'encan le 3 juillet, adjugée à Henry Dinning pour
800$.
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ÉTAT DU SITE EN 2002
Le site s'assèche à marée basse. Une faible partie de ce qui reste
de cette barque émerge du sable. Une grande partie de la coque de
bois est complètement ensablée. De temps en temps, une tempête
désensable assez la structure pour permettre d'apercevoir le
plancher du pont.
Il est très intéressant d'observer l'épaisseur remarquable des
parois de la coque. |